极限竞速地平线4是一款非常热门的模拟驾驶类游戏。游戏以英国为背景，构建了一个广阔且真实的开放世界，玩家可以在其中自由探索，享受驾驶的乐趣。游戏中的天气和时间会动态变化，春夏秋冬四季的变换不仅影响环境外观，还会影响车辆性能和游戏玩法。游戏提供了公路竞速赛、泥地竞速赛、越野赛、街头赛等多种赛事类型，每种赛事都有其独特的挑战和乐趣。

游戏攻略

新手攻略

1、进入游戏之后，会自动检测玩家的电脑性能，然后自动进行配置，选择使用预设即可。

2、选择一个自己喜欢的名称，然后下一步。

3、正在优化电脑中，请耐心等待。

4、这里会看到关于游戏的动画介绍，了解相关背景。

5、介绍完后，大家就可以进入游戏，选择自己喜欢的模式，进行游玩。

车辆改装调校分析推荐

1、调校基础

本作的改装调校和前作基本一致，只是可以使用的配件、可以调校的范围更为扩大。

以下是调校的基本项目。

①胎压

这一项就是胎压，胎压越低抓地性越强，反之则是越来越弱。

切记一点，胎压过低会导致你的车辆加速性能以及极速大打折扣。

后轮驱动车辆后轮胎压可以适当降低。

（建议调校范围1.6-2.4）

②传动比

也就是齿轮调整。

加速性能越好，极速就会越低，相反极速越高，你的提速就会越慢。

虽然会细分到每个档位，但是核心要点是要拉出一道漂亮的反抛物线，这样的调校就会让车辆更顺畅。

③轮胎角度

也就是倾角、束角，负倾角会使两侧轮胎成外趴状态，可以提高转向的响应速度。

这个页面最后一项的角度，数值越高在弯道的稳定性越强，随之带来的是更大的转向半径。

（倾角建议-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，总角度5.0-6.2）

④防倾杆

防倾杆顾名思义，防止倾斜过度，这个要根据车子的配重比进行调校。

先把前后的数值都调到中值，哪端稍重一些就稍微调硬一些，重量比轻的位置就适当减软。

（建议范围 13-25）

⑤弹簧

避震器的张力与收力，根据自身所需进行调节，车高也一样。

降低张力减小车高可以增加抓地力，获得较好的操控。

相对的，越野性能会受到很大影响。

（弹簧建议范围 70-120）

⑥阻尼

上边两项控制车子的反弹力度与压缩力度，下边两项则为反弹速率与压缩速率。

（力度建议范围5.5-8.0，速率建议范围3.0-6.0）

⑦气动效果

需要安装特定套件才可以进行调校。

这一项是修改车辆的下压力度，增加操控性，不过会影响最大速度。

车辆获得更好的抓地力，对路面要求也会提高。

⑧刹车

根据个人操作习惯进行调整，越高的刹车压力越早容易抱死，但是会提高刹车效率。

有防抱死操作会更简单，但是会降低难度奖励。

（刹车偏重建议范围45%-55%，刹车压力建议范围80%-130%）

⑨差速器

高差速器数值会使你的车在转弯时内外侧轮转速相同，漂移会用到很高的百分比。

所以如果不想溜冰的话，降低数值吧。

（加速建议范围40%-80%，减速建议范围0%-40%）

2、调校技巧

弹簧阻尼防倾杆改变手感，外倾和胎压影响细节，底盘高度和下压力最容易调整，差速器锁定控制失控，齿比调整增强速度。

弹簧：当车加速减速的时候惯性会增大前轮和后轮的载荷，所以越软会在增大的时候带来一定缓冲，越硬越容易找到极限。弹簧控制加速减速的操控反应，阻尼控制操控反应的细节。

防倾杆：当车侧倾转弯的时候防倾杆会让侧倾方向的一侧底盘变硬，加强前轮防倾杆可以增强路感，提升转向的精度。让后轮防倾杆变软一点点也可以让出弯加速时变得更稳定难以打滑。外倾角调整一般不需要动，适当的负外倾角可以给车子更多转向时的支撑使其变得稳定。

胎压同弹簧，手柄一般需要动的不多，方向盘改一改对力反馈振动有一定效果。

底盘高度一般改到最小，后轮高一点可以增加一点点的弹簧行程（变软）一般最多高1-2cm就足够了。

下压力在高速时可以给前后轮稳定，新手可以无脑调最高，有一定经验以后可以试着找高速时（200kmh）哪边的车轮需要一定的下压力支撑，一点点的添加下压力以保留极速。

差速锁掌管打滑失控，调完弹簧和防倾杆以后再调这个，一般不用动，如果差速锁提前锁死（不失控只打滑，转不动）就调低，车子经常失控的话就可以缩短锁定的速度（加速减速的选项变高）。在车辆转向时外侧轮胎属于加速，内侧轮胎属于减速，观察车子哪一边先失控以调整加速和减速锁的细节。

齿比是最费时间的，整体齿比调高以增强车辆的加速，调低增强车辆的极速，一般跑圈的时候要去观察大直道，在大直道快走完的时候让车速到达极限并且保持几秒。

每个档位的齿比则是关系到对于车辆引擎的最终压榨，需要指定的赛道才比较容易调校。

观察每一个弯道车辆加速的表现，让出弯的加速变得快且可控，直道的齿比平均分配。

如果最开始起步的时候动力过强还可以削减一下加速和换挡的间距，把剩下的档位留给小直道和大直道。

推荐调校顺序——

底盘高度、弹簧、阻尼、下压力、差速锁、齿比。

调校风格建议弹簧总体硬，前硬后软，防倾杆总体软，前硬后软，阻尼前回弹→前压缩和后回弹→后压缩。

差速锁保留，总齿比调高加速。外倾角，胎压保留。

3、改装技巧

后驱车如果控制的住的话建议保留后轮驱动。

前驱车建议改成4驱（前驱发挥不出优势）。

4驱的话建议保留驱动形式。

对于RWD的车辆来讲，倾向于先堆操控（车体减轻，轮胎等）。

另外对于双涡轮，除非玩家是专门针对高速赛道的调校，否则不建议上，不仅改装分数占的非常多，而且还增加重量和涡轮延迟（马力优势至少要4档才能发挥出来）得不偿失。

对于4WD/AWD的车辆来讲，重要的是动力。

建议注重引擎，因为本来4轮驱动的机械抓地力就很好，动力能很好的传递到地面上，所以效果也很好。

综上所述，RWD的车辆主要改操控，动力单元提升可以用来填补剩下的点数。

4WD/AWD则正好相反，动力单元的置换以及改装进气方式比较重要。

对于RWD的赛车而言，重量分配变得异常重要。由于RWD并不能像4WD/AWD车辆那样有效的传输动力，所以说置换引擎变得没有那么有用。而且通常原装引擎的手感最好，重量分配也很好。

关于进气问题，能NA的就上NA（RWD），理由和上面一样，动力很难传送到地面上，马力再大也是无休止的SPIN，而且巨大的涡轮延迟和重量很烦人。

如果自然吸气动力真的不够的话建议上Supercharge（机械增压），如果机械增压还不行的话建议涡轮。涡轮的扭矩异常强大，马力可能和NA差不多。

对于4WD/AWD的赛车而言，改装主要就是涡轮+大马力低转速发动机。

4WD/AWD的车辆能很好的传送能量到地面上，扭矩不会被浪费掉，动力输出效率很高。

低转速发动机（比如梅奔到6.3（2）V8）扭矩会在较低的情况下爆发出来，起步也有较大的优势，而且4驱车用来跑高速赛道的很少。

最后，高转速意味着高速度但是会以牺牲低扭为代价。

四驱系统在高速情况下会是个累赘，摩擦力过大，重量问题等使得它抵消了高转引擎的优点。

如果真的要跑长高速赛道建议把马力降低。

游戏特色

1、收集超过 450 辆车辆

尽情享受包含超过 100 个授权车厂的最庞大和最多元化地平线车辆名单。

2、尽情竞速、表演特技、创造和探索

在全新开放式剧情中，您做的任何事情都能推进您的游戏进度。

3、探索开放世界

现实玩家将遍布在您的世界中。所有游戏玩家都能在同一时间体验时间、天气和四季的变化。

4、探索美丽而富有历史气息的英国

体验您从未见过的英国。在壮丽的原生 4K 和 HDR 中探索湖泊、山谷、城堡和美不胜收的风景。

配置要求

最低配置

需要 64 位处理器和操作系统

操作系统: Windows 10 version 15063.0 or higher

处理器: Intel i3-4170 @ 3.7Ghz OR Intel i5 750 @ 2.67Ghz

内存: 4 GB RAM

显卡: NVidia 650TI OR AMD R7 250x

DirectX 版本: 12

网络: 宽带互联网连接

存储空间: 需要 80 GB 可用空间

推荐配置

需要 64 位处理器和操作系统

操作系统: Windows 10 version 15063.0 or higher

处理器: Intel i7-3820 @ 3.6Ghz

内存: 8 GB RAM

显卡: NVidia GTX 970 OR NVidia GTX 1060 3GB OR AMD R9 290x OR AMD RX 470

DirectX 版本: 12

网络: 宽带互联网连接

存储空间: 需要 100 GB 可用空间